性別

男

職務(wù)職稱

講師

博導(dǎo)-所在學(xué)科

碩導(dǎo)-所在學(xué)科

交通運(yùn)輸工程

所在學(xué)科

交通運(yùn)輸工程

碩導(dǎo)/博導(dǎo)

碩導(dǎo)

聯(lián)系電話

18766966979

電子信箱

liuyaqi@ujs.edu.cn

學(xué)習(xí)、工作經(jīng)歷

2010.09-2014.06  山東理工大學(xué)，交通工程專業(yè)，工學(xué)學(xué)士

2014.09-2017.06  山東理工大學(xué)，交通運(yùn)輸工程專業(yè)，工學(xué)碩士

2017.09-2022.06  山東理工大學(xué)，機(jī)械工程專業(yè)，工學(xué)博士

2018.01-2021.04  智慧航海（青島）科技有限公司，技術(shù)總監(jiān)（兼職）

2022.08至今，    江蘇大學(xué)，汽車與交通工程學(xué)院，講師

社 會(huì) 兼 職

主 講 課 程

 《交通運(yùn)輸信息技術(shù)》 《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》

研 究 方 向

駕駛行為與安全，智能網(wǎng)聯(lián)駕駛，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

主 要 論 著

[1] Jing P., Shao D., Liu Y *, Chen Y., Zhang S. Linking short- and long-term impacts of the government, consumers, and manufacturers on NEV sales and market share in China[J].Journal of Retailing and Consumer Services, 2025, 82: 1-13. (SCI Q1, TOP, IF2024=11.0)

[2] Liu Y., Wang X. The analysis of driver's behavioral tendency under different emotional states based on a Bayesian Network [J]. IEEE Transactions on Affective Computing, 2023, 14(1): 165-177.(SCI Q1, IF2023=11.2)

[3] Liu Y., Wang X. Differences in driving intention transitions caused by driver's emotion evolutions[J]. International Journal of Environmental Research and Public Health, 2020, 17(19): 6962. (SCI Q2 &SSCI Q1, IF2020=3.390)

[4] Liu Y., Wang X., Guo Y. The moderating effects of emotions on the relationship between self-reported individual traits and actual risky driving behaviors [J]. Psychology Research and Behavior Management, 2021,14: 423-447.(SSCI Q2, IF2021=3.974)

[5] Liu Y., Wang X., Chen L., Liu S., Han J., Shi H., Zhong F. Driver's visual attention characteristics and their emotional influencing mechanism under different cognitive tasks[J] International Journal of Environmental Research and Public Health, 2022, 19(9), 5059.(SCI Q2 &SSCI Q1,IF2021=4.614)

[6] Wang X., Liu Y., Wang J., Zhang J. Study on influencing factors selection of driver's propensity[J]. Transportation research part D: transport and environment, 2019, 66: 35-48. (SCI&SSCI Q1, IF2019=4.577)

[7] Wang X., Liu Y., Wang F., Wang J., Liu L., Wang J. Feature extraction and dynamic identification of drivers' emotions[J]. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour, 2019, 62: 175-191.(SSCI Q2, IF2019=2.518)

[8] Wang X., Liu Y., Guo Y., Xia Y., Wu C. Transformation mechanism of vehicle cluster situations under dynamic evolution of driver's propensity[J]. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour, 2019, 65:665-684. (SSCI Q2, IF2019=2.518)

[9] Wang X., Liu Y., Chen L., Shi H., Han J., Liu S., Zhong F. Research on emotion activation efficiency of different drivers [J]. Sustainability, 2022, 14, 13938. (SCI/SSCI Q2, IF2021=3.889)

[10] Wang X., Liu Y., Xu Q., Xia Y., Zhao H., Liu S., Han J. Feature extraction and dynamic identification of driving intention adapting to multi-mode emotions[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2019, 11(4): 1687814019839906. (SCI&SSCI雙檢索, IF2019=1.161)

[11] Wang X., Liu Y., Han J., Liu S., Xia Y., Zhao H. Effect analysis of emotions on driving intention in two-lane environment[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2019, 11(4): 1687814019846996. (SCI&SSCI雙檢索, IF2019=1.161)

[12] Wang X., Liu Y., Wang F., Liu Z., Zhao H., Xin J. Driver's lane selection model based on multi-player dynamic game [J]. Advances in Mechanical Engineering, 2019, 11(1): 1687814018819903. (SCI Q4, IF2019=1.161)

[13] Wang X., Liu Y., Liu L., Wang F., Kong D., Wang Y. Experimental research on car movement characteristics under the condition of different driving emotions[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2018, 10(12): 1687814018815369.(SCI Q4, IF2018=1.024)

科 研 項(xiàng) 目

（1）江蘇省自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目，BK20240868，2024.9-2027.8，主持人

（2）中國博士后科學(xué)基金面上項(xiàng)目（第75批），2024M751183，2024.7-2026.6，主持人

（3）國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“綜合交通運(yùn)輸與智能交通”重點(diǎn)專項(xiàng)子任務(wù)，2018YFB1601500，2019.3-2021.12，主要參與人

（4）山東省自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目，ZR2014FM027,2015.03-2017.12，主要參與人/完成人

（5）山東省自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目，ZR2020MF082，2021.01-2023.12，主要參與人

（6）山東省自然科學(xué)基金聯(lián)合專項(xiàng)，ZR2017LF015,2017.08-2019.12，主要參與人

（7）山東省自然科學(xué)基金博士基金項(xiàng)目，ZR2018BF024，2018.03-2020.12，主要參與人

（8）山東省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃研究項(xiàng)目，14CJLJ27，2015.03-2017.12，參與人

（9）清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目，KF16232，2016.02-2017.12，主要參與人/完成人

（10）教育部-中國移動(dòng)“車聯(lián)網(wǎng)”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目，ICV-KF2018-03，2018.06-2019.12，主要參與人/完成人

（11）山東省智能綠色制造技術(shù)與裝備協(xié)同創(chuàng)新中心開放基金項(xiàng)目，IGSD-2020-012，2021.01-2022.12，主要參與人

（12）青島市創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才計(jì)劃項(xiàng)目，19-3-2-11-zhc，2019.04-2022.04，主要參與人

科研成果及獎(jiǎng)勵(lì)

[1] 山東省機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，一等獎(jiǎng)，山東省機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)，2024.9，第三位

[2] 中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，三等獎(jiǎng)，中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)，2022.12，第二位

所 獲 專 利

[1]移動(dòng)通信終端的交通信號(hào)控制方法及交通信號(hào)控制系統(tǒng): 中國, CN108831162B[P]. 2021-03-02. (6排2, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[2]面向人自混雜環(huán)境的自行車軌跡預(yù)測(cè)方法、設(shè)備和介質(zhì): 中國, CN109948830B [P]. 2021-03-02. (中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[3]一種基于IA*算法的智能無人船舶路徑規(guī)劃方法: 中國, CN109374004B [P]. 2020-07-03. (6排3, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[4] Dubins算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法融合的航跡規(guī)劃方法: 中國, CN109916405B [P]. 2021-01-05.(7排3, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[5]一種適應(yīng)人自混雜環(huán)境的騎行意圖辨識(shí)方法: 中國, CN109637136B [P]. 2021-03-02. (8排3, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[6]一種動(dòng)態(tài)搜索的智能船舶多船會(huì)遇避碰方法: 中國, CN109976342B [P]. 2020-07-31. (7排4, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[7]一種無人駕駛船舶自主拋錨控制方法及系統(tǒng): 中國, CN109733537B [P]. 2020-08-28. (7排4, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[8]無人駕駛船舶拋錨方式方法自主決策的控制方法及系統(tǒng): 中國, CN109733536B [P]. 2020-11-10. (7排4, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[9]一種無人駕駛船舶自主起錨控制方法: 中國, CN109733536B [P]. 2020-11-10. (7排4, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[10]一種智能船舶自主避碰的分布式仿真測(cè)試系統(tǒng)及方法: 中國, CN110341877B [P]. 2020-07-03. (7排4, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[11]基于比較式隨機(jī)路標(biāo)圖法的無人船舶局部路徑規(guī)劃方法: 中國, CN109799820B [P]. 2020-12-22. (7排4, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))

[12]無人船舶全局路徑規(guī)劃方法及電子設(shè)備: 中國, CN109931943B [P]. 2020-09-01. (8排4, 中國發(fā)明專利, 授權(quán))