學習經(jīng)歷：
2001年9月，就讀于江蘇大學汽車與交通工程學院，獲學士學位
2005年9月，就讀于江蘇大學汽車與交通工程學院，獲工學碩士學位
2010年9月，就讀于江蘇大學汽車與交通工程學院，獲工學博士學位
工作經(jīng)歷：
2014年1月-2016年8月，江蘇大學汽車與交通工程學院，講師/碩導
2016年9月-2022年5月，江蘇大學汽車與交通工程學院，副教授/博導
2022年6月-至今，江蘇大學汽車與交通工程學院，教授
2017年7月-2021年12月，江蘇大學汽車與交通工程學院，辦公室主任/行政辦公室主任
2022年8月-2023年8月，江蘇省第十五批科技鎮(zhèn)長團團員，掛職鎮(zhèn)江市京口區(qū)諫壁街道黨工委委員
2023年10月-至今，江蘇大學汽車與交通工程學院，交通運輸系主任

2024年1月-至今，江蘇大學第五屆學術委員會，委員
2024年7月-至今，江蘇高校“青藍工程”中青年學術帶頭人
2024年11月-至今，中國汽車工程學會動力學分會，委員

本科生
《微機原理》、《管理學原理》、《新能源汽車技術》、《汽車理論》
研究生
《車輛系統(tǒng)動力學》《道路載運工具系統(tǒng)動力學》
博士生
《高等車輛系統(tǒng)動力學》

[1].國家自然科學基金面上項目：高機動越野車輛慣性懸架仿生拓撲構型與SI準零動剛度協(xié)同控制，在研，主持；
[2].國家自然科學基金面上項目：輪轂電機驅動汽車動慣性懸架垂向振動負效應抑制機理與拓撲優(yōu)化控制，已結題，主持；
[3].國家自然科學基金青年基金項目：基于ISD懸架動慣性效應的重型車輛道路友好性與平順性協(xié)調機理及控制研究，已結題，主持；
[4].江蘇省自然科學基金青年基金項目：車輛可控ISD懸架的機械網(wǎng)絡拓撲機理與復合阻抗協(xié)調控制研究，已結題，主持；
[5].鎮(zhèn)江市重點研發(fā)計劃（產(chǎn)業(yè)前瞻與共性關鍵技術）：新型車輛機電慣性懸架系統(tǒng)集成設計及關鍵技術研究，已結題，主持；
[6].省部共建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備與技術協(xié)同創(chuàng)新中心項目：輪式拖拉機動慣性懸架系統(tǒng)垂向穩(wěn)定性作用機理與協(xié)同控制研究，已結題，主持；
[7].江蘇省“六大人才高峰”高層次人才資助項目：車輛ISD懸架結構設計理論與隔振機理研究，已結題，主持；
[8].中國博士后科學基金面上項目：車輛ISD懸架結構設計理論與隔振機理研究，已結題，主持；
[9].中國博士后科學基金面上項目：基于慣性域控的純電動汽車動慣性懸架動力學邊界行為作用機理與協(xié)同控制，已結題，主持；
[10].江蘇高校自然科學研究面上項目：車輛可控ISD懸架的復合阻抗協(xié)調控制機理與控制方法研究，已結題，主持；

論文
[1]Tradeoff Analysis of the Energy-Harvesting Vehicle Suspension System Employing Inerter Element[J]. Energy, 2024, 308, 132841:1-11
[2]Optimal Design and Dynamic Performance Analysis of HMDV Suspension Based on Bridge Network[J]. ACTA MECHANICA SINICA, 2025,41(12):524208
[3]Optimal Design and Performance Evaluation of HMDV Inertial Suspension Based on Generalized Skyhook Control[J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2025,25(07)
[4]Vibration suppression using a mechatronic PDD-ISD-combined vehicle suspension system[J]. International Journal of Mechanical Sciences, 2023,250:108277
[5]Optimal Design and Dynamic Control of the HMDV Inertial Suspension based on the Ground-hook Positive Real Network[J]. Advances in Engineering Software, 2022,171,103171:1-15
[6]Dynamic Performance Analysis and Parameters Perturbation Study of Inerter–Spring–Damper Suspension for Heavy Vehicle[J]. Journal of Low Frequency Noise, Vibration and Active Control，2021, 40(3):1335-1350
[7]Design and experimental study on the energy-regenerative circuit of hybrid vehicle suspension[J]. Science Progress, 2020,103（1）：1~19
[8]Study on adverse effect suppression of hub motor driven vehicles with inertial suspensions[J]. Proceedings of the IMechE, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2022,236(5):767-779
[9]Research on predictive coordinated control of ride comfort and road friendliness for heavy vehicle ISD suspension based on the hybrid-hook damping strategy[J]. Proceedings of the IMechE, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2024,238(2-3):443-456
[10]基于橋式網(wǎng)絡的車輛機電慣性懸架優(yōu)化設計與性能研究[J]. 振動與沖擊, 2023,42(8):96-103
[11]新型機電慣容器抗振性能仿真與實驗研究[J]. 振動、測試與診斷, 2022,42(2):343-349

[1]2023年中國汽車工程學會科學技術進步獎三等獎，1/5
[2]2023年中國產(chǎn)學研合作創(chuàng)新成果獎優(yōu)秀獎，1/10
[3]2022年江蘇省機械工業(yè)科技進步獎一等獎，1/7
[4]2022年江蘇省機械工程學會科學技術獎（機械設計與產(chǎn)品創(chuàng)新獎）一等獎，1/8
[5]2022年江蘇省汽車工程學會汽車工業(yè)科技進步獎二等獎，1/8

[1].液電耦合式車輛懸架阻抗控制裝置，2016.09，中國，ZL201510053802.3
[2].一種基于耦合效應的車輛ISD懸架研究方法，2019.11，中國，ZL201710082676.3
[3].一種基于液力式慣容器的線控轉向系統(tǒng)，2019.08，中國，ZL201710484112.2
[4].一種穩(wěn)態(tài)切換的滾珠絲杠式慣容器裝置，2020.09，中國,ZL201811203095.1
[5].一種慣質系數(shù)可調式重型車用慣容器, 2020.01, 中國，ZL201810052294.0
[6].一種慣質系數(shù)可調的二級結構慣容器, 2019.12, 中國，ZL201810052293.6
[7].重型車用液電式慣容器非線性慣性力辨識方法,2019.09,中國，201811091559.4
[8].一種基于非線性模型的車輛液電耦合式ISD懸架的預測控制方法，2018.09，中國，201811098157.7
[9].一種基于單神經(jīng)元PID 控制的車輛ISD懸架主動控制方法，中國，201811091503.9
[10].一種基于ADD正實網(wǎng)絡優(yōu)化的車輛ISD懸架一階理想模型，中國，ZL201910187516.4
[11].一種基于ADD正實網(wǎng)絡優(yōu)化的車輛ISD懸架二階理想模型，中國，ZL201910191091.4
[12].一種基于扭轉式機電慣容的橫向穩(wěn)定裝置， 2020.04，中國，202010313924.2
[13].一種基于模型參考自適應控制的車輛ISD懸架主動控制方法，2020.03.中國，202010230532.X
[14].一種曲柄連桿式機電慣容器裝置，2020.07，中國，202010716824.4